De met de met trennie gemonteerde kogelventiel is ontworpen met twee zwevende stoelen, die beweegbaar zijn onder de druk van het medium. Onder de bodem van de stoelen worden stoel vóór het laden van veren geplaatst om ervoor te zorgen dat twee zwevende stoelen het baloppervlak strak bevestigen. De bal wordt bevestigd door bovenste en onderste tunnions, dus de stoelringen bieden niet te veel stroomdrukkracht wanneer de klep zich in een gesloten positie bevindt. Tijdens de service duwt de druk van het medium de voorstoel tegen de bal en vormt een bubbel strakke afdichting.
Bovendien kan het smeedmateriaal zorgen voor voldoende stijfheid en sterkte onder maximaal nominale werkdruk, zonder de inherente fout van cast. Standaard wanddikte van apart lichaam en aanpassing van hoge sterkte -bandbouten zijn handig voor kleponderhoud en voldoende om de spanning van de pijp te dragen.
Klein operationeel koppel, kleine vervorming op stoelen, betrouwbare afdichtingsprestaties, lange levensduur zijn het belangrijkste voordeel van de met de met trunnion gemonteerde kogelventiel. Tunnion gemonteerde kogelkleppen worden veel gebruikt in pijpleiding op lange afstand en normale industriële pijpleidingen die verschillende soorten corrosieve of niet -corrosieve stromen kunnen weerstaan.
Ontwerpfuncties:
1. Dubbel blok en bloedingsfunctie (DBB)
In de gesloten positie bieden de veerbelaste stoelringen een positieve afdichting tegen druk van beide uiteinde van de klep, wanneer de lichaamsholte tussen de stoeloppervlakken wordt geventileerd door ontluchtingsklep en afvoerklep. De ontluchtingsklep kan ook worden gebruikt om te testen op zitkoniteit. Bovendien konden de afzettingen langs de lichaamsholte worden verwijderd en door het bodembloedgat worden afgetapt om schade aan de stoelen te voorkomen.
2. Laag operationeel koppel
Een op de trennie gemonteerde kogelklep heeft een op de trennie gemonteerde bal en twee drijvende stoelen, die beweegbaar zijn onder de gemiddelde druk. De zelf-knabbelende PTFE-stoelinzetstukken en glijdende lager kunnen de wrijving tussen de stoelen en de bal minimaal verminderen, om een lager koppel te bereiken onder bedrijfsdruk.
3. Noodafdichtingsapparaat
Voor op trennion gemonteerde kogelkleppen groter dan 6 ″ (DN150), zijn er apparaten voor afdichtingsinjectie op stengel- en stoelgebieden. In het geval dat de stoelringen of STEM O-ring per ongeluk worden beschadigd, kan de injectie van de noodafdichtingsmiddel door de injectie-fittingen gemiddelde lekkage op stoel- en stengelgebieden voorkomen. Het afdichtingsinjectiesysteem kan ook worden gebruikt voor de smering van de stoelen.
4. Vuurveilig ontwerp
In het geval dat de brand per ongeluk plaatsvindt in de pijp en de klep, kunnen de stoelringen, stengel o-ringen gemaakt van PTFE, rubber of andere niet-metaalmaterialen onder hoge temperatuur worden verbrand, waardoor enorme lekkage van de klep wordt veroorzaakt. Het brandveilige stoelontwerp is een voorzorgsmaatregelen tussen de bal en de stoel. Nadat het inzetstuk van de klepstoel is weggebrand, zouden de gemiddelde druk en de vooraf geladen veren de voorstoel continu naar de bal duwen om een hulpmetaal-metaalafdichting te vormen, wat de kleplekkage effectief zou kunnen verminderen. Bovendien is de middellange flensafdichting gemaakt van metalen spiraalvormige pakking, die ook kan garanderen dat afdichtingen onder hoge temperatuur kunnen garanderen. Het brandveilige ontwerp van Kolink-kogelkleppen is goedgekeurd volgens API 607.
5. Antistatische structuur
De kogelventiel is voorzien van antistatische apparaten en kan een statisch kanaal tussen de bal en het lichaam door de stengel vormen, om de statische elektriciteit te ontladen die is opgebouwd door wrijving tijdens de werking van de klep, tot door de pijpleiding, waarbij brand of explosie wordt vermeden die kan worden veroorzaakt door elektrische vonk en de veiligheid van het systeem.
6. Betrouwbare stoelafdichtingsstructuur
De vooraf geladen veren zijn gepositioneerd om een strakke afdichting tussen 2 zwevende stoelen en de bal te garanderen. Bovendien zou de middelgrote druk onder hoge druk automatisch de voorstoel naar de bal stevig naar de bal duwen om een betrouwbare stoelafdichting te garanderen.
9. Veiligheidsreliefapparaat
Aangezien de kogelklep is ontworpen met de primaire en secundaire stoelafdichting, kan de middelste holte op zichzelf geen opluchtingsdruk. In dit geval wordt de veiligheidsklep op het lichaam geïnstalleerd om het gevaar van overdrukschade in de klepholte te voorkomen die kan optreden als gevolg van thermische expansie van medium.
11. Blaasdichte stam
De stengel wordt bewerkt met een integrale kraag aan de onderkant en wordt geïnstalleerd vanuit de binnenklep, zodat de stengel wordt geblokkeerd door de klephals en niet door het medium zou worden geblazen, zelfs onder de abnormale druk stijgende toestand in de klepholte.
Kenmerken van met trunnion gemonteerde kogelventiel:
- Trunnion gemonteerde bal voor een laag operatiekoppel
- Zwevende veerbelaste stoel
- Double Block and Bleed (DBB)
- Split body, eind toegang
- 2-delig of driedelig lichaam
- Volledige poort voor pigging -werking
- Vuur veilig tot API 607
- Antistatisch apparaat
- Anti-bloemen stengel
- Noodkantafdichtingsapparaat
- Automatische drukverlichting in de middelste holte van de klep
- Versnellingsbewerking of actuator beschikbaar
- Optionele directe montage op ISO 5211
- Optioneel vergrendelingsapparaat
- Optionele STEM -extensie
Toepasselijke normen van met trunnion gemonteerde kogelkleppen:
- Ontwerp en productie: API 6D, BS 5351, API 608, ISO 17292, MSS SP-72
- Fire-Safe: API 607, API 6FA
- Face to Face: API B16.10, API 6D, EN 558, DIN 3202
- Eindverbinding: ASME B16.5, EN 1092, JIS B2220, ASME B16.25
- Test en inspectie: API 6D, EN 12266, API 598
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
